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今天一大早特斯拉突然宣布“大降价”，其中model3全系保险补贴8000，modelY长续航和高性能版官降14000元。

model3不是官降只是促销活动，目的在于催促下定客户尽快提车，也证实了新款model3将于9月发布。真正的官降要等到10月初新款正式上市时再宣布，这样也确保了新老交替平稳过渡。modelY虽然是官降，但入门级后驱标续版没有动，也是和新款model3上市时一起发布全系官降。这次的做法是为了清高配的库存，同时也把高低配价差缩到36000。事实上真正懂得欣赏特斯拉的消费者还是少数，买modelY的多数也是买入门级，不知道三元锂电池双电机才是真正的特斯拉。

看起来这次并非全系降价，但是对国内电动车市场的影响不亚于一颗核弹。受冲击最大的就是对标modelY做的最像的小鹏G6，尤其是顶配的四驱高性能版，和对手的价差从37000缩小到23000。至少要优惠10000才能保住因为产能原因等待两个月提车的订单客户。G6解决了产品力的问题，却没能躲开产能的瓶颈，白白错失了争夺市场份额的大好机会。这也再次证明车企间的竞争确实是整个体系，不是仅仅看产品力。

和前几天官降的极氪001(参数|询价)一起，中国市场的高端电动车（双电机长续航）价位已经拉到了30万以内。今后再有其他企业想推出30万以上的产品，都不得不要和他们对一对标。特斯拉虽然不是中国品牌，却和中国品牌在一起竞争，一起推动行业进步，这当然是作为消费者的你我最希望看到的。

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